全新一代E-Class将采用家族化面貌而与S-Class、C-Class相当神似

    首先奔驰针对驾驶辅助系统进行全面整合，让 Intelligent Drive驾驶辅助科技能够同步运用在高速公路、快速道路与市区道路，表现远远超过S-Class与C-Class所配备的现行版本。 主要的差异在于更为多元且密集的感应设备，包括超音波侦测、不同波段的雷达系统与全方位360度视角的立体摄影机，建构环绕车身且毫无死角的安全范围。 如此一来便能在车辆行进时对周边环境持续监控，并依据所搜集的信息不断调整车速、方向盘角度并维持与周遭车辆适当的安全距离。

    而全新的 Intelligent Drive驾驶辅助科技也能主动针对潜在危险进行侦测与警示，面对突如其来的危险系统将会发出警示并判断是否有闪避的可能，必要时甚至能主动执行操作指令，凭借感测组件所搜集到的全方位信息自行闪避危险，执行减速或紧急转向等动作。 当然了这样的系统等于将驾驶的主控权剥夺，因此究竟是好是坏可能得等到实车亮相兵进行实际测试后才能定夺。

完善的Intelligent Drive驾驶辅助系统能完整侦测各种来自道路的安全威胁

Car-to-X-Communication能事先在视觉死角之处透过V2V通信技术告知危险与威胁

    此外Car-to-X-Communication也是一项奔驰率先搭载于量产车的安全辅助科技，这项安全科技让搭载相同系统的车辆能够透过云端系统相互交换路况信息，达成V2V通信技术的可能性。 这项通讯系统能让车辆与车辆之间相互沟通，在弯曲山路或是视线死角之处先行警示，能够有效闪避突如其来的对向来车或路面坑洞、结冰的意外状况。 事实上美国NHTSA早在2014年便着手制订V2V通信技术的软硬件标准，因此随着Car-to-X-Communication安全辅助系统问世，2016年E-Class将有机会成为世界首款搭载V2V通信系统的量产车款。

整合84组LED模块的智能型LED大灯

多层次警示功能的LED尾灯

    至于其他安全科技的提升则包括拥有84组独立LED模块的全新智能型头灯与多层次警示尾灯组，此外还有安全带胸腔气囊、整合侧撞侦侧的Pre-Safe PLUS防护机制等等，让全面整合之后的各项感测装置能预先判断事故发生的状况，早一步快速启动各项安全装置，替车内乘客建构完善的安全保垒。

未来E-Class也将搭载遥控停车科技，透过手机APP即可在车外控制E-Class穿梭狭窄停车位

                                                                             编辑：欣欣